Connecteurs ferroviaires UIC 552
Gamme UIC 552
En bref. Le connecteur UIC 552 raccorde entre véhicules la ligne de train qui alimente le chauffage, la climatisation, l'éclairage et la charge des batteries. Unipolaire, en aluminium à couvercle automatique, il reçoit un câble de 185 mm², tient 3 000 V en courant continu, porte 800 A à −10 °C et atteint IP 56. Nous fournissons la pièce d'origine ou une alternative Form-Fit-Function, avec une réponse sous 48 h ouvrées.
Ci-dessous : la composition d'une liaison UIC 552, nos caractéristiques et ce qu'il nous faut pour chiffrer.
À quoi sert un connecteur UIC 552 ?
Il transporte l'énergie de la locomotive vers les voitures sur les trains aptes au trafic international. La fiche UIC 552 s'intitule « Alimentation électrique des trains – caractéristiques techniques standard de la ligne de train ». Elle vise tout matériel roulant et tout engin de traction équipé d'une ligne de train et circulant en trafic international. Elle couvre les coupleurs et les conducteurs. Sa 10e édition date de 2005 ; elle est toujours en vigueur selon le catalogue Intertek Inform.
Comment se compose une liaison de chauffage UIC 552 ?
La ligne de train est un conducteur unique qui court sous toute la rame ; le retour du courant passe par les rails. DB InfraGO, gestionnaire du réseau allemand, rappelle qu'elle porte aussi le nom de « ligne de chauffage », héritage de sa première fonction. Elle sert aujourd'hui à charger les batteries, à éclairer, à chauffer et à climatiser les voitures. D'où la grosse section et le pôle unique du connecteur.
Cette ligne reçoit plusieurs tensions selon le réseau. Un article de la revue Elektrische Bahnen (W. Fischer, 1983) recense quatre systèmes pour les voitures voyageurs : 1 000 V à 16⅔ Hz, 1 500 V à 50 Hz, 1 500 V continu et 3 000 V continu. Notre connecteur est donné pour 3 000 V en courant continu, la plus haute des quatre.
D'une voiture à l'autre, la liaison s'organise autour de quatre éléments, ceux que nous livrons en système complet :
| Élément | Rôle |
|---|---|
| Fiche pour câble 185 mm² | Extrémité du câble d'intercirculation (coupleur) |
| Boîte de dérivation | Départ du câble sous la caisse vers le coupleur |
| Boîte de jonction à couvercle automatique | Réception de la fiche, couvercle à verrouillage automatique |
| Boîte de repos | Rangement de la fiche quand le coupleur n'est pas utilisé |
TE Connectivity propose aussi, pour sa propre gamme, une boîte de dérivation intermédiaire, un verrou de sécurité et une spirale auto-déconnectable en option.
Quelles sont les caractéristiques du connecteur UIC 552 ?
Nous prenons pour base les valeurs publiées par TE Connectivity pour son UIC 552 : 800 A, 3 000 V continu, IP 56, 500 h de brouillard salin, −50 °C à +120 °C. Le reste vient de notre fiche technique.
| Famille | Caractéristique | Valeur |
|---|---|---|
| Électrique | Nombre de pôles | 1 |
| Contact | Ø 25 mm | |
| Tension de service | 3 000 V en courant continu | |
| Courant assigné | 800 A à −10 °C (valeur issue de la fiche UIC 552) | |
| Tension de tenue | > 15 kV | |
| Tenue au choc électrique | > 30 kV | |
| Résistance de contact | < 1 mΩ | |
| Résistance d'isolement | > 5 000 MΩ | |
| Matériaux | Boîtier | Alliage d'aluminium peint |
| Isolant | Polyamide | |
| Contact | Laiton argenté | |
| Environnement | Température d'utilisation | −50 °C à +120 °C |
| Brouillard salin | > 500 h | |
| Étanchéité | IP 56 selon EN 60529 | |
| Résistance aux fluides | Gazole, huile minérale, acides, bases, fluides de coupe | |
| Feu-fumée | EN 45545-2 | |
| Mécanique | Endurance | 500 manœuvres |
| Vibrations | 1 g de 7 à 10 Hz (NF F 60-002, sévérité 1) | |
| Chocs | 30 g, 18 ms, demi-sinusoïdal |
Le courant de 800 A s'entend à −10 °C, condition fixée par la norme : gardez-la en tête si votre matériel circule par fortes chaleurs.
Quelles normes et qualifications s'appliquent ?
La fiche UIC 552 fixe l'interface. Le comportement au feu relève de la norme EN 45545-2, obligatoire pour tout composant monté sur un train.
| Référentiel | Objet |
|---|---|
| UIC 552, 10e édition (2005) | Ligne de train : caractéristiques, coupleurs, conducteurs, verrouillage des coupleurs |
| EN 45545-2 | Protection contre l'incendie : exigences feu-fumée des matériaux |
| EN 60529 | Indice de protection (IP 56) |
| NF F 60-002 | Essais de vibrations |
Votre connecteur UIC 552 est introuvable : que faisons-nous ?
Nous cherchons d'abord la pièce d'origine dans les stocks dormants de notre réseau en Europe et en Asie. Les connecteurs d'origine que nous rencontrons le plus souvent sont signés Schaltbau et ERA Contact. Sinon, nous concevons par rétro-ingénierie une alternative Form-Fit-Function : même calibre de contact, même encombrement, même couvercle, pour s'accoupler aux boîtes déjà posées. Sur une liaison de 800 A, la qualité de sertissage et la résistance de contact pèsent autant que la géométrie.
Pour chiffrer, envoyez-nous :
- la référence d'origine et le fabricant, lus sur la pièce ou sur la nomenclature ;
- une photo du marquage, de la face de contact et du couvercle ;
- un plan ou un extrait de nomenclature si vous en disposez ;
- la quantité et le matériel concerné (série de voitures, locomotive) ;
- l'élément exact : fiche, boîte de dérivation, boîte de jonction, boîte de repos ou système complet.
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Questions fréquentes sur le connecteur UIC 552
Pourquoi le connecteur UIC 552 n'a-t-il qu'un seul pôle ?
Parce que la ligne de train est un conducteur unique : le courant revient à la locomotive par les rails. DB InfraGO décrit ce montage, avec retour par la voie, pour l'alimentation des voitures depuis une locomotive diesel. Un seul contact de gros calibre suffit donc, à condition qu'il supporte le courant de toute la rame.
Quel câble utiliser avec un connecteur UIC 552 ?
Notre connecteur UIC 552 reçoit un câble de 185 mm², section à laquelle TE Connectivity rattache aussi ses 800 A. La fiche UIC 552 consacre un chapitre aux conducteurs. Pour une alternative, indiquez-nous la référence du câble en place : le presse-étoupe et le contact se dimensionnent sur son diamètre extérieur et son âme.
Peut-on remplacer uniquement la boîte de jonction ?
Oui. Nous chiffrons chaque élément séparément, y compris la boîte de jonction à couvercle automatique. Envoyez-nous la référence de la boîte et celle de la fiche qui s'y accouple : l'alternative doit recevoir les fiches déjà en service sur vos autres voitures.
Un connecteur UIC 552 doit-il répondre à l'EN 45545-2 ?
Oui. L'EN 45545-2 fixe les exigences feu-fumée des matériaux et s'impose à tout composant monté sur un train. Selon le STRMTG, elle vaut pour le matériel neuf comme pour les équipements ajoutés ou modifiés ; le niveau courant est HL1 hors tunnel, HL2 en tunnel. Le certificat matière peut être fourni sur demande : précisez le niveau exigé.
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